近年來(lái)我國(guó)公路建設(shè)飛速發(fā)展，一大批高等級(jí)公路相繼建成通車瀝青路面應(yīng)為其各種優(yōu)勢(shì)被采用。瀝青路面是以道路石油瀝青、煤瀝青、液體石油瀝青、乳化石油瀝青、各種改性瀝青等為結(jié)合料，粘結(jié)各種礦料修筑的路面結(jié)構(gòu)。那么，成都瀝青路面出現(xiàn)大面積細(xì)微網(wǎng)裂應(yīng)該怎樣處理？

公路瀝青路面是我國(guó)當(dāng)前較為普遍的路面結(jié)構(gòu)，具有表面平整、堅(jiān)實(shí)、無(wú)接縫、行車舒 適、耐磨、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便，能夠吸水，且適宜于分期修建等優(yōu)點(diǎn)，得到廣泛的應(yīng)用。但由于瀝青混凝土材質(zhì)本身的差異，以及受設(shè)計(jì)和施工水平的影響，瀝青路面往往會(huì)出現(xiàn)貧油泛白、細(xì)微裂縫、網(wǎng)裂、細(xì)骨料缺失、松散掉粒及車轍凹陷等常見(jiàn)病害。這些病害的出現(xiàn)嚴(yán)重影響了行車速度、行車安 全，加大了汽車磨損，縮短了瀝青路面使用壽命。

細(xì)微網(wǎng)裂原因：瀝青標(biāo)號(hào)不合理，低溫抗變形能力較差，致使瀝青面層在低溫下產(chǎn)生收縮開裂；老化失粘，延展性降低，變形能力減弱，路面被拉斷，多呈現(xiàn)龜裂；瀝青混合料質(zhì)量差，拌和時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，拌和溫度過(guò)高或者在儲(chǔ)料倉(cāng)中存儲(chǔ)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，瀝青本身老化，導(dǎo)致混合料抗變形能力降低而產(chǎn)生的裂縫；路面結(jié)構(gòu)中含有軟弱夾層，粒料層松動(dòng)，水穩(wěn)定性差，從而形成網(wǎng)狀裂縫；瀝青層的厚度不足，水分侵入，導(dǎo)致層間結(jié)合較差，加速了網(wǎng)狀裂縫的形成；瀝青總體強(qiáng)度不足，在損壞初期形成網(wǎng)裂，然后裂縫逐步擴(kuò)展，縫間距變小。

加強(qiáng)型硅瀝青超表處：適用于滲水、貧油、微細(xì)裂縫等病害及骨料流失松散掉粒的公路路面養(yǎng)護(hù)，施工簡(jiǎn)便，刮涂即可，刮涂后防滑系數(shù)達(dá)到85以上。

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