瀝青路面可以說(shuō)是應(yīng)用非常廣泛的路面形式，無(wú)論是在常規(guī)的道路工程上，還是高速公路，都能看到它的身影。下面我們就一起來(lái)看看成都瀝青路面應(yīng)用。

1.“極限超薄瀝青路面”概念

超薄瀝青混凝土面層的概念起源于20世紀(jì)70年代后期的法國(guó)，厚度為14mm—40mm，其用途是鋪筑瀝青面層的表面層，或用于舊瀝青路面表面抗滑性能的恢復(fù)。

沙慶林院士提出的“超薄瀝青路面”的概念是厚度小于70mm。這里所講的“極限超薄瀝青路面”是厚度完全由瀝青面層的功能要求所決定，在瀝青面層滿足各項(xiàng)功能要求時(shí)，厚度減到極限薄，各等級(jí)公路（包括高速公路）瀝青層厚度一般均不大于60mm。

2.各項(xiàng)功能對(duì)厚度的要求

瀝青層的各項(xiàng)功能所需zui小厚度：

（1）改善行車條件，提供舒 適的柔性路面，所需zui小厚度為3mm；

（2）防水，所需zui小厚度為3mm；

（3）保護(hù)基層，提供耐沖擊（抗沖擊韌性好）、耐磨層的表面，所需zui小厚度為10mm；

（4）提高平整度，二級(jí)公路所需zui小厚度10mm--30mm，一 級(jí)公路、高速公路所需小厚度40mm—60mm，城市道路、機(jī)場(chǎng)跑道和其他路面所需小厚度3mm—60mm；農(nóng)村公路所需小厚度3mm。

（5）紋理深度或橫向力系數(shù)或摩擦系數(shù)：二級(jí)公路所需zui小厚度10mm—30mm，一 級(jí)公路、高速公路所需zui小厚度40mmSMA或40mm—60mm瀝青混凝土，城市道路、機(jī)場(chǎng)跑道和其他路面所需zui小厚度3mm—60mm。

3.推薦厚度

一 級(jí)公路、高速公路：40mm—60mmSMA二、三級(jí)公路：30mm—40mmAC13-F瀝青混凝土。

三級(jí)以下公路：10mm微表處、5mm稀漿封層或碎石封層。

4.“ 限流效應(yīng)”

汽車輪胎對(duì)路面垂直向下的壓力，在路面內(nèi)部產(chǎn)生泊松效應(yīng)，產(chǎn)生一個(gè)水平應(yīng)力F，這個(gè)水平應(yīng)力F使路面材料產(chǎn)生水平位移，有一部分位移卸載后不能恢復(fù)，我們把這種塑性變形叫做水平流變。

在瀝青層的表面，路面在上述水平應(yīng)力F的作用下產(chǎn)生水平位移的趨勢(shì)時(shí)，汽車輪胎對(duì)路面就會(huì)產(chǎn)生摩擦力，這個(gè)摩擦力限制了水平流變。理論分析表明，瀝青混凝土的泊松比為0.25—0.5，汽車輪胎與瀝青路面的摩擦系數(shù)大于0.5，即泊松比小于靜摩擦系數(shù)時(shí)，這個(gè)摩擦力完全可以抵消水平應(yīng)力F因此表面不會(huì)產(chǎn)生水平流變。

在瀝青層的底面，瀝青面層與基層粘結(jié)時(shí)，粘結(jié)力同樣可以抵消底面的水平應(yīng)力F，底面也

5.優(yōu)越性

（1）能夠徹 底消除瀝青路面的車轍。

（2）能夠大幅度降低瀝青路面修建成本。

（3）能夠消除瀝青層的彎拉疲勞裂縫。

（4）能夠消除或減少瀝青路面的溫度裂縫。瀝青混凝土是不良導(dǎo)體，厚度大于15cm時(shí)容易出現(xiàn)溫度裂縫。

以上內(nèi)容就是成都瀝青路面應(yīng)用，大家清楚了嗎？四川錦程騰飛建設(shè)工程有限公司集公路工程設(shè)計(jì)，施工，管理及生產(chǎn)供應(yīng)為一體，主要從事瀝青路面、彩色瀝青道路、透水瀝青路面、透水路面、瀝青道路等的工程施工以及路面改色、翻新等業(yè)務(wù)，在公路路面施工，市政道路施工和路基工程以及瀝青銷售等業(yè)務(wù)領(lǐng)域上具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，公司具有建設(shè)廳頒發(fā)的建筑企業(yè)資質(zhì)證書，是一家公路路面專業(yè)建造企業(yè)，對(duì)各種情況的公路工程都有著豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化單位。