目前，我國正處在城市化快速發(fā)展的關鍵時期，城市不透水面積的急劇增加，城市道路作為城市主要不透水下墊面之一。傳統(tǒng)的瀝青路面在設計中就已經(jīng)滿足了一定的抗?jié)B性能，但是其承載性能無法滿足要求，只要是存在路面積水的問題，就會導致該地區(qū)的路面出現(xiàn)了凍脹的問題。在適應環(huán)境變化和應對自然災害等方面具有良好的“彈性”。成都透水路面可以及時將路面的積水排出去，提升了防滑性能，滿足了交通運行an全性的需要。

透水路面的結構有哪些呢？

一、具有較小蓄水能力的透水路面

這種透水路面基層主要由找平層、透水基層構成，透水基層有很大的空隙率，但厚度不大，具有很強的透水能力，適合降雨量較小、墊層透水能力很強且具有較高的承載力的地域。主要適用于人行道、非機動車遘、廣場，停車場、步行街、庭院路等場所。

二、具有較大蓄水能力的透水基層的透水路面

這神基層—般由找平層，蓄水基層、土工織物構成，蓄水層厚度較大，且空隙率較小，當降雨量較大不能及時排出時，—部分雨水可以儲存在基層中，避免路面積水。這種基層適合降雨量較大的情況，可以邊蓄水，邊排水。蓄水層下面是土工織物，其作用是保持墊層承載力。土工織物大體可分為透水型土工網(wǎng)格布和非透永型防滲土工布兩種。當土中含砂量較大時，通常稱為砂土，有一定的滲透能力，并且雨水滲透下去不會引起較大的承載力降低及污染，這時可以選用滲透的土工網(wǎng)格布以提高承載力。既需要提高承載力又要防止水滲透造成污染，應選用非透水型防滲土工布。

三、內部具有溢流結構的透水路面

1、墊層可以滲透且內部具有溢流排水結構的透水路面，這種基層可暫時儲存透過路面的雨水，然后進—步滲透。其儲水層構造包括找平層、碎石層和透水型土工網(wǎng)格布。當降雨量較小，土基的滲透系數(shù)很大，水可以直接滲透到地下而不影響其承載力（不污染地下水源的前提下）。當降雨量較大時，雨水充滿整個蓄水基層時，水位高于內部設置的溢流管管口，雨水可以通過溢流管排出路外。溢流管應沿透水路面縱向且遠離機動車道均勻布置，溢流管的數(shù)量與間距應根據(jù)設計降雨量、面層及墊層的滲透系數(shù)選取。

2、墊層不能滲透且內部具有溢流排水結構的成都透水路面這種基層可長時間儲存滲入基層的雨水，在基層與墊層之間設置非透水型土工布，雨水不能直接滲透到地下，而是通過內部地下管道排出路外。這種基層適用于降雨量大、土基滲透系數(shù)小、墊層滲水后承載力很低、有可能造成污染水源的位置。

四、周邊溢流結構

1、透水路面的周邊溢流，由于透水路面已經(jīng)被廣泛地應用到停車場，所以這透水路面必然要有能力承受一定的輕型車輛荷載，為了具有較高強度，這時其透水力將有所下降，當降雨量很大，透水路面不能及時排掉所有的雨水時，為避免路面水，采用周邊溢流結構。透水路面周邊采用一定厚度開級配碎石做面層，下面直接由有一定坡度的墊層支撐，墊層上面設有土工織物，以提高其承載力，整個基層形成一個蓄水池，當雨水過大時，可以從周邊直接溢流進基層蓄水池，再排出路外，不會造成路面積水。

2、非透水路面的溢流結構，傳統(tǒng)路面無透水作用，溢流結構采用透水路面磚做面層，且與非透水路面具有相同設計標高，不僅美觀，而且具’有一定承受輕型荷載的能力，但不能承受重型交通，基層是均勻的抗沖刷碎石，這個結構類似邊溝，具有非常理想的排水能力，當下雨時，雨水會從周邊的透水路面磚溢流結構順利排出路外。

3、透水性園林鋪裝墊層材料。透水性能zui好的墊層是礫石墊層，zuji差為勃土。傳統(tǒng)非透水路面，有些基層內部設置了排水系統(tǒng)，即使有水通過面層流入，也會通過排水系統(tǒng)排出路外，不會對墊層造成損害。所以傳統(tǒng)硬化路面墊層只需滿足壓實度標準，即滿足承載力的要求，并無其他要求。這對于透水路面是不夠的。

目前，生態(tài)環(huán)境的保護是我們di一主題，城市生態(tài)的保護越來越重要。關于成都透水路面更多問題， 歡迎隨時咨詢。